Un nouvel avenir pour Achères

Listes électorales : 2 jours pour s'inscrire

Pour vous inscrire sur les listes électorales, vous avez jusqu'à jeudi 31 décembre.

Pourquoi ? Comment ?

Quelles sont les prochaines échéances électorales ?

En 2010, un seul rendez-vous : les élections régionales. Le premier tour de scrutin aura lieu dimanche 14 mars, le second tour dimanche 21 mars.

Jusqu'à quand peut-on s'inscrire sur les listes électorales ?

Les inscriptions sont prises en mairie jusqu'au jeudi 31 décembre inclus.

Qui est concerné ?

Les personnes qui se sont installées récemment à Achères. Les électeurs ayant atteint l'âge de 18 ans sont inscrits d'office (grâce à une liste envoyée par l'Insee). En cas de doute, ils peuvent se rendre à la mairie pour vérifier qu'ils sont bien inscrits sur les listes. Si des jeunes électeurs se présentent, leur inscription est prioritaire.

Comment s'inscrire ?

Il suffit de venir à la mairie, en apportant une carte d'identité ou un livret de famille, ainsi qu'un justificatif de domicile (facture d'électricité, par exemple).

Pour les heures d'ouverture contacter la mairie :

Mairie d'Achères
6-8, rue Deschamps Guérin
78260 Achères

Tél. : 01.39.79.64.08 (service Affaires Générales)

NB : dommage que ne figure aucune indication sur le site de la mairie muet sur cette question de citoyenneté. Il y a néanmoins un rappel en page 23 du journal municipal.

Joyeuses fêtes

Les élus d'Un Nouvel Avenir pour Achères vous souhaitent de très bonnes fêtes !

 
Cécile Clermont et Daniel Lattanzio

Un conseil municipal tranquille en façade

Un conseil municipal plutôt court ce soir en salle des mariages. Une dizaine de points traités au lieu des trente ou trente cinq habituels. Et peu de sujets de désaccords. Nous avons voté en faveur de toutes les délibérations proposées, ayant eu l'essentiel des éclaircissements attendus.

Un point de l'ordre du jour néanmoins a prêté à discussion, c'est la carte du bruit que la ville devait arrêter en raison d'obligations européennes. Le texte proposé à la délibération aurait dû selon moi, relever l'absence de dimension prospective de cette cartographie. Les futurs projets structurants sur Achères comme le port, le doublement du CD30, et bien sûr l'A104 ne figurent pas. Comment parler d'outil de prévention contre le bruit si la cartographie à l'instant T ne parle même pas des risques potentiels ? De ce point de vue la carte du SDRIF est bien plus éloquente. M. le Maire semblait avoir accepté nos observations et amendé le texte, ce qui fait que nous avions voté la délibération en séance. Sauf que le texte proposé en toute fin de réunion après réécriture par les services ou l'adjointe concernée ne parlait plus de cette dimension prospective. Nous n'avons pas voulu revenir sur notre vote sur cette question, mais le procédé est pour le moins discutable : nous faire voter sur un texte qu'on n'a pas sous les yeux, qu'on modifie ensuite, ce n'est pas très correct. D'autant que les remarques de l'opposition de droite ont été retenues in extenso.

Il faut sans doute chercher ailleurs les raisons de ce traitement particulier de "l'opposition mineure" comme nous a appelé Monsieur le maire lors d'une précédente séance de conseil municipal.

En fait la colère à peine rentrée de M. Outreman tient à notre dernière tribune dont le ton a déplu. En fin de réunion, M. le maire est venu se plaindre devant moi de ce que j'ai écrit dans le journal municipal. Notre description des échanges des dernières réunions publiques était selon lui contraire à la réalité. Personne ne se serait exprimé de la façon dont je le rapportais. Notre compte rendu était "malhonnête", avait "choqué les services", et ferait l'objet d'un "droit de réponse". Que Monsieur le maire n'ait entendu que ses élus et ses collaborateurs tous d'accord avec lui et pas les achérois agacés s'exprimer dans les travées du Sax ne me surprend pas. Je sais bien ce que j'ai entendu ce soir là à la tribune et autour de moi. Que M. le maire réécoute la bande son de ces soirées s'il le souhaite. 

Enfin selon lui nos propositions pour les transports - notamment le parking souterrain en centre ville - étaient marqués du sceau de l'électoralisme, à savoir des promesses opportunistes et non financées. C'est bien sûr faux : nos propositions sont toujours les mêmes, elles ne varient pas au gré de notre humeur. Elles auraient été financées car nous n'aurions pas fait les mêmes choix et adopté les mêmes priorités tout simplement. 

Au final cette charge verbale agressive m'a ôté l'envie de boire le champagne que la municipalité offrait aux présents en cette fin de soirée. A noter d'ailleurs que sans l'opposition, le quorum n'aurait pas été atteint ce soir, preuve que nous sommes utiles à la tenue des débats.

En fait nous sommes surtout utiles aux achérois pour ne pas laisser le débat s'endormir sur des consensus mous ou des oppositions artificielles. Nous exprimons librement ce que les achérois nous disent, et ce que nous analysons et pensons de la politique municipale. Que celà ne plaise pas au maire ou à ses affidés n'est pas notre affaire. Ce ne sont pas les partisans, les courtisans ou les ralliés de la dernière heure qui vont mettre des bornes à notre indépendance.

Daniel Lattanzio

Rendons à César ce qui appartient à Mme Jaunet

Nous avons lu avec un peu d’étonnement dans le dernier journal municipal et dans le compte-rendu du dernier Conseil municipal, que notre groupe « Un Nouvel Avenir pour Achères » n’aurait pas pris part au vote de la motion contre la suppression de la taxe professionnelle présentée en conseil municipal le 19 novembre dernier.

 

Nous relevons là une erreur car nous avons voté en faveur de cette motion. D’ailleurs, le nombre de votants (24) indique que nos voix se sont ajoutées à celles de la majorité municipale comme toujours sur de tels sujets.

 

En fait c’est le groupe de l’UMP de Madame Jaunet, « Une énergie nouvelle pour Achères » qui n’a pas pris part au vote.

 

C’est pourquoi, nous saurions gré à Monsieur le Maire de rectifier le compte-rendu et de faire paraître un correctif dans le prochain Achères Aujourd’hui.

L'alliance PS Modem à Poissy est rompue.

http://www.leparisien.fr/yvelines-78/a-poissy-l-alliance-ps-moddem-explose-11-12-2009-740296.php

L'absence de soutien de Richard Bertrand à "son" maire lors de la dernière législative partielle a pesé lourd. Le ni Bernard, ni Douillet du Modem pisciacais ne méritait pas une autre issue.

LE PLAN DE MOBILISATION POUR LES TRANSPORTS EN ILE-DE-FRANCE

1. QU’EST-CE QUE LE PLAN DE MOBILISATION POUR LES TRANSPORTS ?

 

M

algré les efforts soutenus de la Région pour améliorer les transports collectifs depuis 2006 (date à laquelle Jean-Paul Huchon devient Président du Syndicat des Transports d’Ile-de-France), notre réseau vieillit et n’est plus en capacité de répondre à la demande croissante. Faute d’investissement suffisants de la part de l’Etat, ces vingt dernières années, il est arrivé à saturation et nous devons de toute urgence le moderniser.

Jean-Paul Huchon a donc décidé de lancer un Plan d’un montant de 18,6 milliards d’euros pour faire face aux besoins d’aujourd’hui et anticiper ceux de demain.

Les priorités de ce plan sont :

-   Des projets à réaliser en urgence :

La modernisation des RER A, B, C et D pour mettre fin aux dysfonctionnements; la désaturation de la ligne 13 ; le renouvellement du matériel de la ligne A ; permettre l’accessibilité du réseau de transport aux personnes à mobilité réduite

-   Des projets à accélérer :

o     Le débranchement du T4 pour désenclaver le plateau de Clichy-Montfermeil ; la construction d’une liaison ferrée entre Epinay et Le Bourget; la liaison dite Barreau de Gonesse dans le Val-d'Oise ; la réalisation d’un Tram-train entre Massy et Evry dans l’Essonne

o     Le prolongement des lignes 4, 8, 11, 12 du métro ; la construction ou le prolongement de 7 nouveaux tramways ; la réalisation de 5 pôles d’échange

-   Deux projets de portée régionale :

o     Arc Express : rocade ferrée en première couronne

o     Prolongement du RER E (EOLE à l’ouest) jusqu’à La Défense et au Mantois

 

2. COMMENT CE PLAN A-T-IL ETE ELABORE ?

 

E

n étroite concertation avec tous les Conseils généraux d’Ile-de-France. C’est un plan pour lequel ces collectivités ont décidé de s’engager collectivement pour améliorer notre système de transport.

 

3. POURQUOI SOUHAITE-T-ON ACCELERER LA MISE EN ŒUVRE DE CE PLAN ?

 

C

e Plan a été présenté une première fois en juin 2008. Il était demandé à l’Etat de s’associer à sa réalisation en accordant à la Région et au STIF des ressources supplémentaires, comme par exemple l’augmentation du Versement transport (taxe payée par les entreprises de plus de 9 salariés), le reversement du FARIF (Fonds pour l’Aménagement de la Région Ile-de-France) ou le produit de la taxation des plus values foncières ou immobilières. Nous ne demandions pas un financement supplémentaire à l’Etat mais de bénéficier de ressources nouvelles que seul le législateur pouvait mettre en œuvre.

Près d’un an et demi plus tard, l’Etat n’a fourni aucune réponse à nos demandes. Face à l’urgence, nous avons décidé de prendre nos responsabilités et de nous passer de lui. Sans l’aide de l’Etat, la réalisation du Plan sera plus longue, mais les franciliens ne peuvent plus attendre.

 

4. COMMENT CE PLAN EST-IL FINANCE ?

 

E

ntièrement par des fonds publics. Chaque collectivité augmentera la part de son budget consacrée aux transports et il sera recouru à l’emprunt.

 

 

5. EN QUOI CE PLAN SE DISTINGUE-T-IL DE CELUI DE CHRISTIAN BLANC ?

 

L

e secrétaire d’Etat, plutôt que de travailler en collaboration avec les élus franciliens, a élaboré, seul, un projet à ses yeux essentiel. Partant du principe erroné que notre région ne serait pas assez attractive pour faire face à la crise, son plan prévoit uniquement une ligne de métro permettant de relier les zones d’excellence économique de l’Ile-de-France (aéroports, sites existants ou en devenir : La Défense, le Plateau de Saclay, Saint-Denis – Plaine de France…). Ce projet pharaonique ne répond en rien aux besoins quotidiens de nos usagers et s’adresse principalement à une clientèle d’affaire internationale.

Par ailleurs, ce plan qui coûterait 21 milliards d’euros n’est pas financé à ce stade. On sait seulement que l’Etat et les collectivités (qui n’ont pourtant pas eu leur mot à dire sur le tracé) seraient appelés à en financer une grande partie. L’appel au privé, via des Partenariats-Publics-Privés, est aussi envisagé ce qui, dans la période de crise que nous connaissons, serait extrêmement coûteux pour les collectivités locales qui, en outre, devraient ensuite assurer le fonctionnement de ce métro.

Bref, il s’agit tout simplement de mettre en place un système de transport à deux vitesses : d’un côté, un réseau à destination des populations qui, faute de moyens, continuerait de se détériorer ; et de l’autre, un TGV urbain, financé par des fonds publics mais destiné, d’abord, à une clientèle de privilégiés.

 

L

ors des débats à l’Assemblée Nationale, des députés de tous bords (dont le rapporteur UMP de la commission des finances) ont exprimé leur réserve sur la pertinence de ce projet ; des associations d’usagers, des acteurs du monde économique, des économistes, les architectes chargés de réfléchir au Grand Paris ont également contesté la viabilité de ce métro qui ne répond ni aux enjeux d’aujourd’hui, ni à ceux de demain auxquels les Franciliens font face.

 

S

eul le Plan de Mobilisation des transports établi par la Région répond aux besoins des Franciliens et prépare l’Ile-de-France de demain.

 

A t-on le droit de poser des questions sans se faire enguirlander ?

Lors de la réunion publique qui a eu lieu le 26 novembre dernier sur le quartier de la gare comme pour celle du 17 novembre sur le centre ville, les débats ont largement porté sur les transports et les problèmes de parking des achérois. Ces derniers ont pris la parole à de nombreuses reprises pour souligner notamment les difficultés de stationnement, la circulation difficile en centre ville, l'absence de pistes cyclables.

Les réponses des élus et des techniciens municipaux sont édifiantes. Résumons en quelques mots : 1. C'est comme ça, on ne peut rien faire de plus  - 2. Ca prend du temps mais c'est normal - 3 Si ca ne va pas, c'est la faute des autres : l'Etat, la région, le département. Circulez, y a rien à voir, c'est le cas de le dire !

On entendit pourtant des questions et des réponses intéressantes. Elles fûrent parfois gâchées par des interventions agressives sur le mode : "C'est compliqué, qu'est ce que vous proposez ? Allez-y si vous croyez que c'est facile". Cela n'a pas convaincu grand monde et aggravé le mécontentement.

Rappelons que certaines promesses avaient été faites pour faciliter les circulations douces, améliorer la sécurité routière, augmenter l'offre de stationnement et surtout passer enfin des études interminables aux actes. On n'en est pas là.

Nous avions proposé un certain nombre de solutions comme un parking souterrain en centre ville, un nouveau plan de circulation, une réglementation plus sévère du stationnement gênant. Ces pistes sont toujours d'actualité. Il n'est pas question là de politique, il est question d'une bonne gestion pour régler les problèmes quotidiens des achérois. Pour l'heure on reste sur sa faim.

Daniel Lattanzio et Cécile Clermont 

www.acheres2008.com

Tribune à paraître dans le prochain ACHERES AUJOURD'HUI