Un nouvel avenir pour Achères

Pont d'Achères et A104 : un capitaine aveugle, muet et sourd.

Comme nous, vous avez sans doute constaté la disparition depuis quelques mois du calicot accroché de longue date au fronton de la Mairie et qui exprimait le refus des Achérois de voir l’A 104 traverser le territoire de notre commune. Il était pourtant plus que jamais opportun de rappeler l’opposition à cette éventuelle infrastructure nuisible au bien-être des Achérois.

M. le Maire s'est rallié à une fausse bonne idée. Pour lui l'autoroute doit passer sous la forêt de Saint-Germain-en-Laye (tracé bleu). Il se leurre totalement s'il croit que Saint Germain en Laye, soi-disant isolée, ne trouvera aucun appui parmi les défenseurs de l'environnement.

D'autant que de l'autre côté, le projet de pont départemental arrive en phase d'enquête publique. Nous combattons ce projet de pont inutile et coûteux depuis deux ans. La majorité et la droite y sont favorables sans en comprendre le danger. Si le pont est construit avant l'A104, il justifiera à lui seul le tracé vert coupant la ville en deux. Il supprimera le passage en souterrain de l'A104, et entraînera la fin d'Achères plage. Sourd à nos arguments, M. Le Maire reste muet, ne dit rien sur ces risques. Il avoue avoir été « trompé » sur l'intercommunalité. Il se dit maintenant furieux. A quoi bon quand il est trop tard ?

Nous sommes stupéfaits que M. le Maire ne voit pas une évidence. La première pierre du pont enterrera la plaine d'Achères sous le bitume de l'autoroute. Pour notre part nous réitérons fermement notre opposition au bouclage de l’A 104 et au pont départemental car c'est tout le devenir de la Plaine d’Achères qui est en jeu. Évidemment pour y être sensible il faut avoir une vision d'Achères pour les trente ans à venir.

Tous nos meilleurs voeux pour 2012.

Daniel LATTANZIO et Cécile CLERMONT
www.acheres2008.com

Tribune de janvier 2012 dans le journal municipal N°25.

Achères confluence ou Cergy confluence, nous voulons protéger notre environnement.

Unanimité au Conseil général du val d'Oise sur... par vonews

Le débat sur la ligne à grande vitesse Paris Normandie (LNPN) atteint le Val d'Oise. Unanimité totale au conseil général du Val d'Oise pour qu'une gare se construise à Achères sur la zone "Confluence" à cheval entre Val d'Oise et Yvelines, au point de la baptiser selon eux "Cergy confluence". Nos collègues valdoisiens sont sympathiques mais si la gare s'implante ici, c'est "Achères confluence" que RFF, le maître d'ouvrage, doit choisir, que la gare soit située à Achères Grand Cormier ou à côté d'Achères Ville dans la plaine.

Il est symptomatique que nos voisins déjà favorables à l'A104 utilisent quasi exclusivement l'argument du développement économique pour soutenir un tel projet. C'est pour eux le contrat de développement territorial "Confluence" inscrit dans la loi du Grand Paris qui en dépend.

Pour notre part, nous sommes favorables à une telle infrastructure dans la mesure où elle apporte localement un plus à notre secteur sur le plan économique et qu'elle ne soit pas qu'une zone de transit. Des synergies avec le futur port ou la zone d'activité tertiaire de la petite Arche sont possibles. Mais encore faut-il les développer en intégrant harmonieusement la future gare avec notre environnement. C'est selon nous aussi important que le développement économique. Pourquoi ne pas imaginer comme celà a été fait pour Achères ville une éco-gare, à énergie solaire, soucieuse du développement durable ? Le débat public devra aussi apporter des réponses aux inquiétudes des habitants sur l'impact en terme de bruit, l'emprise sur la plaine, la préservation de la faune et de la flore. Un tel modèle de développement respectueux de notre environnement aura tout notre soutien.

Daniel Lattanzio

Conseiller municipal d'Achères

Achères : satisfactions, inquiétudes et beaucoup d'attentes sur le cadre de vie.

Une intéressante réunion s'est tenue hier soir à la salle Maurice Biraud pour écouter les habitants parler de l'avenir d'Achères et de leurs problèmes quotidiens. Une série d'interventions a suivi la projection d'un film d'une quinzaine de minutes constitué de courtes interviews d'achérois sur leur vision d'Achères aujourd'hui et demain.

Que retenir de la multiplicité des sujet abordés ? Des satisfactions, des inquiétudes et des attentes dont beaucoup ont porté sur Achères ville verte à protéger.

Des satisfactions : la ville est jugée globalement agréable à vivre, très bien située entre Seine et Forêt, proche de Paris, dotée d'un tissu associatif important, de services de proximité pour les aînés et les familles, une ville qui change et qui construit beaucoup, de logements notamment à sa périphérie (Grand Cèdre et quartier gare) mais aussi en centre ville.

Des inquiétudes : la ville n'a pas apporté de solution à tous ses problèmes de sécurité et de transport ; la densité des constructions neuves cause des problèmes de circulation notamment pour les circulations douces. Le commerce en centre ville est anémique et il y a un doute sur l'occupation des nouvelles surfaces créées. Le stationnement et les parkings n'existent pas en nombre suffisant. Enfin l'emploi et le développement économique sont jugés problématiques par beaucoup.

Des attentes : pour l'essentiel quid de notre environnement futur ? Le port, l'A104, l'urbanisation intensive, beaucoup de projets extérieurs font penser aux achérois qu'ils ne décident pas de leur avenir, et qu'ils sont mis devant le fait accompli. La taille de ces projets inquiète beaucoup. En même temps, l'absence de visibilité et de débouchés empêche les achérois de se projeter dans l'avenir, notamment les plus jeunes qui ignorent s'ils pourront toujours habiter Achères ou s'ils devront s'exiler faute d'emplois et de logements à leur portée.

Il est frappant de voir que nous avions fait la bonne analyse sur l'environnement et le développement, car nous partageons beaucoup de ces constats et inquiétudes depuis longtemps : le gigantisme des infrastructures futures (port, autoroute, ligne à grande vitesse, ...) inquiète beaucoup de nos concitoyens pour notre cadre de vie. Notre espace est une richesse unique en région parisienne. Il va se voir occupé sans qu'on en maitrise l'usage. Tout au plus entend on M. le maire dire que le port sera "beau et exemplaire". On craint le catalogue de bonnes intentions et qu'une fois bâtis, le port industriel, le boulevard urbain, le pont, l'autoroute, on n'ait pour résultat que des hangars et des camions bruyants sur un territoire pollué et sans âme, couvert de grues, de containers et de béton.

A cet avenir gris et stressant, nous préférons pour Achères un avenir qui a du sens, coloré, multiculturel, un avenir où l'homme vit et travaille en harmonie avec une nature préservée. Le progrès est nécessaire, le monde avance, mais la conclusion de beaucoup d'achérois c'est que s'il y a un bien commun à protéger à Achères c'est bien notre cadre de vie.

Achères : notre ville - parlons en !

Des réunions publiques sur l'avenir de la ville sont organisées par la municipalité afin de dialoguer avec les habitants, initiative dont nous nous réjouissons. Le site de la ville présente ainsi l'opération :

"Achères évolue et fait face à des changements structurels importants :

• Renouvellement urbain du centre-ville.
• Grands projets de transports (prolongement du RER E, Ligne Nouvelle Paris-Normandie, Tangentielle Ouest, A104...).
• Projet de plate-forme multimodale routes-fer-fleuves...

Face à ces grands changements, vos élus souhaitent dialoguer avec tous ceux qui font la ville et en constituent la richesse : habitants, associations, commerçants, entreprises...afin d’imaginer ensemble la ville de demain, qui devra concilier développement urbain, économique, et social avec notre qualité de vie et notre environnement exceptionnels. Ainsi, nous vous invitons à participer activement à ce dialogue et à y exprimer vos attentes, vos préoccupations, vos propositions et votre vision de la ville et du vivre-ensemble."

4 rencontres publiques sont prévues :

• Vendredi 2 décembre de 20h à 22h, salle Marcel-Pagnol
• Jeudi 8 décembre de 20h à 22h, salle Maurice-Biraud
• Mardi 13 décembre de 20h à 22h, salle Boris-Vian
• Vendredi 16 décembre de 20h à 22h au Sax

Nous étions présents à la réunion du 2 décembre et avons noté avec satisfaction l'intérêt des achérois pour ces échanges tout en observant le déficit d'information sur nombre de projets importants.

Nous avons aussi entendu Monsieur le maire, questionné sur l'impact du nouveau système de quotient familial défavorable aux familles, indiquer qu'il y avait eu des erreurs dans la mise en place et que le système précédent serait maintenu le temps d'une correction par les services municipaux. Bien que nous estimons ce système juste de par sa progressivité et la prise en compte des ressources des familles, nous avions souligné dans nos dernières tribunes à quel point mal calibré il suscitait la réprobation.

C'est bien la preuve qu'il est nécessaire de venir à ces rencontres publiques, non seulement pour parler de la vie quotidienne à Achères mais aussi pour imaginer Achères demain.

L'arrivée du port géant d'Achères n'est pas pilotée par Achères

Un article de la Gazette met en évidence les enjeux de la future plateforme portuaire d'Achères vus par VNF (Voies navigables de France) au travers de la construction du futur canal Seine-Nord Europe à horizon 2017.

Deux chiffres à retenir concernant le canal : 4,3 milliards d'euros d'investissement pour des retombées économiques estimées à 10 milliards d'euros pour les régions concernées dont 20% pour l'Île de France.

Il faut lire entre les lignes. Si la baisse du coût du transport intéresse les clients, l'ouverture d'une plateforme logistique géante à Achères ne permettrait pas d'absorber tout le flux de marchandises sans entraîner de gros dégats pour l'environnement. Comme chacun le pressent la prolongation de l'A104 est intimement liée à la création du port. Et son arrivée à Achères avant l'ouverture du canal en 2017 devient une obligation pressante selon les services de l'Etat.

Combattre la course au gigantisme.

Pourquoi y a t-il plus de 1 000 centres de distribution de marchandises aux Pays Bas, 400 en Flandre, et à peine une centaine en France ? Si l'on souhaite récupérer l'activité de distribution tout en ouvrant le bassin de la Seine, il faut selon nous multiplier les centres de distribution tout au long de la Seine et non pas concentrer l'arrivée des marchandises dans la confluence sur des sites géants comme celui prévu à Achères. Notons que selon la Gazette aucune plateforme réellement multimodale n'est prévue en Ile de France, donc pourquoi qualifier ainsi le futur port d'Achères alors qu'il est ramené au seul qualificatif de centre de distribution et de logistique ?

Querelle sémantique ? Pas du tout, la qualification des métiers et la valeur ajoutée en terme de services ou d'entreprises sous-traitantes est bien plus forte pour une plateforme polyvalente (qui constitue une vraie filière économique) que pour une activité de simple logistique et de transport. Il ne faut pas raconter des histoires aux achérois. Charrier des containers n'a rien de valorisant si on ne fait que celà.

Si l'Etat et Port de Paris acceptent de contenir la taille du projet, les bénéfices attendus en termes d'emplois pour Achères seraient sans doute moins importants, mais conserver une activité à taille humaine et maîtriser l'implantation d'autres métiers à plus forte valeur ajoutée sur notre territoire nous paraît une meilleure stratégie.

D'ailleurs si Achères mettait tous ses oeufs dans un seul panier - le port - pour le développement économique de cette zone, elle prendrait le risque de ne pas pouvoir capter les produits fiscaux issus de cette activité. Quels sont les bénéfices réels de l'implantation d'un port si celui ci est exonéré de toute taxe locale comme c'est le cas pour le SIAAP (l'usine d'épuration de Seine Aval) ? L'Etat a le droit et le devoir de mener de grands projets structurants mais à condition de mener la concertation la plus large avec les collectivités comme Achères. Avons nous notre mot à dire ? Quelles sont les contreparties pour l'occupation de notre territoire ? Nous n'en savons rien, nous n'avons aucun dossier à nous mettre sous la dent.

L'étude d'impact global pour Achères n'a pas été menée. Pour l'heure nous subissons sans contrôler quoi que ce soit si ce n'est la couleur des lampadaires et encore ... Nous ne savons pas ce que la ville veut et où elle veut aller. Elle semble n'être consultée qu'à la marge. Ceci vient confirmer ce que nous avions déjà constaté : il n'y a pas de capitaine à Achères.

Un stade de 82 000 places à Achères ?

Pour l'image nouvelle de notre ville qu'une telle implantation apporterait, nous avons soutenu lors du dernier conseil municipal la candidature d'Achères à la construction d'un grand stade pour la Fédération française de Rugby qui se situerait sur la petite et la grande Arche.

M. le maire nous a semblé très prudent voire réservé sur la démarche mais il a néanmoins chargé ses services de faire acte de candidature. S'il s'agit de nos chances de succès on comprend sa prudence. S'il s'agit de l'impact économique ou environnemental, on aimerait savoir pourquoi vu qu'aucune étude de cette nature ne nous a été fournie pour l'instant. A moins que le passage de l'A104 ne devienne pour le coup indispensable à cet endroit, mais la FFR n'est pas l'Etat. Rappelons qu'à Saint-Denis (93), ce sont les transports collectifs et notamment le train qui sont privilégiés.

Tout au plus a t-on appris que la municipalité se ferait assister par un cabinet spécialisé si elle est pré-selectionnée parmi les trois sites étudiés plus avant par la FFR en septembre prochain.

Pour l'heure neuf villes sont en compétition dont deux dans les Yvelines (Carrières sur Seine et Achères).

"Fabrique 21" : un modèle d'écoparc à Carrières sous Poissy

Bravo à nos voisins ! Une réalisation remarquable à tous points de vue va voir le jour à Carrières-Sous-Poissy. Un modèle de développement économique qu'on aimerait voir à Achères.

Baptisé "Fabrique 21", le premier parc d’activités d’Ile-de-France consacré à l’écoconstruction permettra de découvrir l’utilisation des matériaux de demain ou encore les différentes façons de faire des économies d’énergie.

Ce pôle comprendra une pépinière d’entreprises, des bureaux, mais aussi l’agence de l’écoconstruction, qui présentera l’ensemble des activités de cette filière. Des techniques innovantes seront utilisées pour la construction des futurs bâtiments : murs à ossature bois, toitures végétalisées, récupération des eaux pluviales.

Signe de l'intérêt de fonctionner en intercommunalité, c'est la communauté d’agglomération des Deux Rives de la Seine qui porte le projet avec le soutien de l’Etablissement public d’aménagement du Mantois Seine-Aval (Epamsa).

La ville n'aurait jamais pu accueillir un tel projet sans le financement (près de 16 M€) sur fonds européens ainsi que par l’Etat, la région Ile-de-France et le département. Autre signe de rapidité et d'efficacité dans la gestion du dossier, la livraison interviendra au printemps 2012.

On se rappelle que le maire de Carrières-sous-Poissy, Eddie Aït, a également lancé un grand projet immobilier sur un parc de 44 ha dans le quartier Pissefontaine destiné à accueillir 2 800 logements nouveaux en bordure de la D190. La ville pourrait à l'horizon 2020 compter autant d'habitants qu'Achères aujourd'hui, voire la dépasser.

Source : le Parisien (YF).

ACHERES et PARIS : "un avenir à construire ensemble"

Nous sommes très heureux qu'Achères ait constitué un syndicat associant notre ville à Paris pour étudier ensemble l'avenir de la plaine. M. le Maire d'Achères a voulu à juste raison y associer les différentes sensibilités politiques. Pour l'instant, nous attendons la première réunion.

Le maire de Paris affiche dans un article de Paris Normandie sa satisfaction à travailler au développement de l'axe Seine en liaison avec l'Etat et les élus des différents territoires.

Au sujet du tracé de la future ligne à grande vitesse LE HAVRE - PARIS, il affirme que "l’hypothèse d’une gare à la Confluence de la Seine et de l’Oise est intéressante. Elle permettrait d’ancrer la ligne nouvelle dans ce qui s’annonce comme un territoire stratégique d’aménagement et de transport, avec notamment le projet du port multimodal à Achères. Paris est très impliqué dans l’avenir de la Plaine d’Achères, nos deux villes ont une histoire commune et un avenir à construire ensemble."

Nous partageons cet espoir en formant le voeu qu'un projet de cette envergure au XXIème siècle mette au premier plan la dimension du développement durable et donne la priorité à la préservation de notre cadre de vie.

Finances locales : 10% de hausse des taux pour les 4 taxes !

L'agence de notation PES (Public Evaluation System) avait vu juste quand elle avait classé Achères parmi les villes moins bien armées pour supporter financièrement la réforme de la fiscalité locale. Sur la base de l'analyse des comptes 2009 par PES, le magazine Challenges avait attribué à Achères une étoile, soit une note moyenne comprise entre 10 et 13 sur 20 dans son palmarès des collectivités publié en décembre dernier. Ce classement risque de se dégrader à l'avenir.

Dépourvue de marge de manoeuvre, incapable de freiner ses dépenses, la ville a mis à l'ordre du jour (point 4) de sa réunion de conseil municipal du 28 avril 2011 l'augmentation des taux de la fiscalité locale de 10% sur l'ensemble des 4 taxes : taxe d'habitation (TH), taxe sur le foncier bâti (TFB), taxe sur le foncier non bâti (TFNB), et contribution foncière des entreprises (CFE) qui remplace pour partie la taxe professionnelle. 

Cette augmentation des taux ne tient pas compte de l'évolution de la base de la fiscalité.

Rappelons à M. le maire que le service public local n'a pas de prix mais qu'il a un coût et que c'est sa responsabilité de le maîtriser. C'est la deuxième fois que les taux augmentent en trois ans à Achères avec une augmentation totale de 16%. Malheureusement les promesses de l'équipe municipale ont explosé en vol comme la facture des impôt locaux. Voilà le résultat d'une gestion chaotique et imprévoyante à l'égal de celle de l'Etat. C'est une très mauvaise nouvelle pour les achérois qui ne va pas les aider à surmonter la crise.

Lutter contre le bruit des avions

Une réunion se tenait hier soir à la mairie de Conflans organisée à l'initiative du CIRENA pour informer la population du nouveau plan de lutte contre les nuisances aériennes, notamment le plan d'exposition au bruit pour Roissy.

Pour l'essentiel il s'agit de relever de 300 mètres l'altitude de survol de nos territoires et donc d'accentuer l'angle de descente des avions.

Achères est concernée par le changement des trajectoires d'atterrissage qui en découle. Les premiers effets sont à attendre à l'automne prochain.

Mieux circuler et stationner à Achères

Dans les préoccupations quotidiennes des achérois reviennent très souvent les questions de circulation et de stationnement et ce quelque soit le quartier.  Un certain nombre de réalisations récentes ou à venir nous interrogent pour le court et le long terme.

En premier lieu, les travaux prévus de désenclavement des Plantes-d’Hennemont pour créer un accès vers le centre commercial du Grand Cèdre n’améliorent pas les conditions de stationnement. Ils peuvent inquiéter pour la sécurité des piétons vu le trafic engendré. Ensuite les nouveaux immeubles qui ont été réalisés près de la gare ont apporté aux riverains des difficultés pour se garer en raison du nombre de voitures ventouses qui squattent le parking gratuit de la gare RER d’Achères Ville.  En centre ville, l’état de la rue Stalingrad, l’artère principale de la ville, laisse craindre des erreurs d’architecture durables. Enfin, nous le constatons en commission urbanisme, les nouveaux immeubles qui poussent un peu partout à Achères et dont nous examinons les permis de construire, ne sont pas toujours dotés d’un nombre suffisant de parkings au regard des besoins des habitants, même s’ils répondent aux normes.

Projetons-nous demain ! Il y a un équilibre à trouver entre transports individuels et transports en commun à Achères. Rappelons nos propositions de construire un parking souterrain en centre ville et de demander le passage du tram-train de la tangentielle Ouest par les Champs de Villars et les Plantes-d’Hennemont, au lieu de contourner Achères. Associées au développement de pistes cyclables et d’un nouveau plan de circulation, ces solutions pragmatiques seraient utiles pour les habitants. Leur coût peut être maitrisé. Débattons-en.

 

Daniel Lattanzio et Cécile Clermont
www.acheres2008.com

Tribune parue dans le journal municipal de février 2011 Achères aujourd'hui N°16

Tribune de janvier 2011: les emprunts du sidru atteignent la cote d’alerte

Dès le début de ce mandat en 2008, et grâce aux élus socialistes de Saint-Germain-en-Laye, nous avons alerté les Achérois et la municipalité sur la dangerosité des emprunts toxiques contractés par le syndicat intercommunal de traitement des ordures ménagères, le SIDRU. Ce syndicat regroupe 15 villes dont la ville d’Achères. À la suite d’articles parus dans la presse financière (l’AGEFI du 27 décembre 2010), l’information a désormais un écho national.

À quelle hauteur se situe le problème aujourd’hui ? Selon des estimations très sérieuses, la pénalité encourue si le syndicat voulait se dégager de ces produits financiers avariés, se monte au 31/12/2010 à 68 millions d’euros. Ceci représente, compte tenu des gains initiaux, une perte nette potentielle de 60 millions, soit 170 % de la dette initialement souscrite. C’est un des pires cas d’emprunts toxiques de France qui ne cesse de s’aggraver. Une vraie bombe financière à retardement.

De ce fait, devant ce qu’il faut bien appeler l’incurie des gestionnaires, la Chambre régionale de la Cour des Comptes s’est emparée du dossier en novembre dernier. Il y a une double responsabilité dans cette affaire : responsabilité politique de la direction du syndicat (composée de maires et d’adjoints des communes) qui essaye de dissimuler son incompétence et responsabilité commerciale des banques qui ont vendu des produits risqués sans satisfaire à leur obligation de conseil.

Dans un contexte budgétaire tendu nécessitant une gestion saine et prudente de l’argent public, il est regrettable que la majorité municipale, soi-disant opposée au casino des marchés boursiers, ne dise rien.

Daniel Lattanzio et Cécile Clermont
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Retrouvez l'intégralité du journal municipal de janvier 2011

La contribution de la ville au débat public sur la ligne E

La ville a produit une contribution sur le site du débat public pour le prolongement de la ligne E Eole dans l'ouest parisien. Y est pointé avant tout l'avantage économique d'une telle liaison.

"Un perimetre de 420 ha est a l'etude, faisant du port d'Acheres un projet majeur du Grand Paris. Le futur port d'Acheres représente un potentiel de 3 O00 emplois directs. ..."
www.debatpublic-prolongement-rer-e.org/.../contribution-outr...

L'argumentation est cohérente avec les plans exposés par la ville lors des récentes réunions sur l'aménagement de la plaine d'Achères.

Nous regrettons seulement qu'elle oublie de rappeler la préservation de notre environnement et du cadre de vie comme priorité à prendre en compte par les pouvoirs publics. Nous sommes favorables au transport collectif pas seulement parce qu'il offre un moyen sûr et efficace de se déplacer. C'est aussi parce qu'il remplace avantageusement le "tout voiture" ou le "tout camion" prôné par des lobbies industriels ou individualistes peu sensibles à l'intérêt général et au développement durable.

Port d'Achères : la hausse du trafic sur la Seine amène Ports de Paris à créer de nouveaux terminaux

Le nouveau terminal à conteneurs d'Évry, géré par Terminaux de Seine (TDS) et inauguré le 9 septembre 2010, doit notamment répondre à la hausse du trafic conteneurisé sur la Seine : +10% au premier semestre 2010.

L'automoteur "Magister" assure la ligne régulière de la SNTC entre Nogent-sur-Seine et Le Havre, avec désormais une escale à Évry. © Ports de Paris

Depuis le milieu des années 2000, Ports de Paris (ex-port autonome de Paris) s'est engagé dans la mise en place d'un réseau de plates-formes multimodales en Ile-de-France.

La réalisation de cette stratégie a franchi une nouvelle étape avec l'inauguration du nouveau terminal à conteneurs d'Evry le 9 septembre 2010. Cette cérémonie fait suite à l'ouverture de Limay-Porcheville en 2007 et précède la mise en service, sans doute début 2011, du site de Bruyères-sur-Oise. Devraient suivre Montereau-Fault-Yonne en 2012 ou 2013 et Achères en 2020. Sans oublier le doublement du terminal à conteneurs de Gennevilliers qui suit son cours (lire Transports Actualités n° 923).

Des objectifs ambitieux

Il s'agit pour Ports de Paris "d'être au rendez-vous de la montée en puissance de Port 2000 et de répondre aux perspectives de croissance de trafics liées à l'ouverture du canal Seine-Nord Europe. La capacité de traitement des différents sites portuaires d'Ile-de-France doit atteindre 340 000 TEU en 2012 (...) et 600 000 TEU à l'horizon 2020", a indiqué le directeur général de Ports de Paris, Hervé Martel, le 9 septembre 2010.

L'établissement s'engage ainsi à répondre à une hausse du trafic fluvial de conteneurs estimée à 300% sur l'axe séquanien. Il faut en effet relever que les conteneurs ne cessent de déferler sur la Seine depuis plus de 10 ans et la crise économique de mi-2008 n'a pas freiné le processus. Selon Jean-François Dalaise, président de Ports de Paris : "Après une année 2009 déjà marquée par une croissance du trafic conteneurisé (+20,9%) en Ile-de-France, les six premiers mois de l'année 2010 enregistrent une progression de près de 10% pour les conteneurs maritimes". Mais pour l'instant, à Évry, le 24 août 2010, ce sont une cinquantaine de boîtes qui ont été déchargées. Elles avaient été amenées par l'automoteur "Magister" qui assure la ligne régulière de la SNTC entre Nogent-sur-Seine et Le Havre, dotée désormais d'une escale à Évry.

Evry espère des niveaux de trafic identiques à ceux de Limay

"Pendant la phase de démarrage, Évry devrait atteindre un trafic d'au moins 5 000 TEU par an", a précisé Luc Lefevre, co-gérant avec Fabrice Cnudde, de la société Terminaux de Seine (TDS), opérateur de manutention choisi par Ports de Paris pour gérer le nouveau site. Et chacun d'espérer pour le terminal à conteneurs d'Evry des niveaux de trafic équivalents à ceux de Limay qui depuis son ouverture a vu son trafic augmenter de 167%.

En tout cas, les deux sites sont administrés par la même entreprise, TDS, un groupement réunissant l'armateur fluvial SCAT et l'opérateur de manutention et commissionnaire de transport havrais SHGT. TDS a également remporté l'appel d'offres pour Bruyères-sur-Oise.

Source : wk-transport-logistique

Communiqué des élus socialistes d'Achères :

Nous comprenons que le futur port d'Achères à horizon 2020 s'inscrit dans la croissance du transport par conteneurs sur la Seine et le projet du Grand Paris. Dans l'immédiat, nous sommes inquiets de ne pas avoir en mains les élèments permettant d'apprécier les tenants et les aboutissants du projet. Nous sommes en conséquence favorables à ce que notre ville :

• accompagne avec vigilance les travaux préalables et l'implantation de cette infrastructure majeure en participant aux instances de pilotage,
  
• mesure l''impact économique, social et environnemental pour Achères,
  
• veille à la concertation avec les habitants en organisant régulièrement des réunions publiques et diffuse l'information lors du futur débat public,
  
• crée une commission locale de suivi en liaison avec tous les acteurs.

Faute d'anticipation, nous craignons de subir ce que nous subissons sur d'autres projets d'infrastructure comme l'A104 où la concertation et l'information arrivent trop tard pour réellement tenir compte des besoins et des aspirations des habitants.

Réunion du comité des maires contre l'A104

A104 : Le comité des Maires se réunit ce mercredi

Des représentants des communes d'Achères, Carrières-sous-Poissy, Conflans-Sainte-Honorine, Maurecourt, Orgeval, et Poissy se retrouvent pour demander l'annulation du tracé retenu pour la francilienne.

Ils se réunissent à l'hôtel de ville de Carrières sous Poissy.

Communiqué des élus socialistes d'Achères :

Nous notons que l'objectif de refuser tout tracer en zone urbanisée reste porté par le comité des maires contre l'A104 alors que la ville de Conflans Ste Honorine est maintenant favorable au passage en tunnel de l'autoroute, qu'elle aurait négocié pour son territoire avec les représentants de l'Etat.

Pour notre part nous ne voulons d'aucune ambiguïté : nous affirmons toujours qu'un passage en zone urbanisée qu'il soit souterrain ou non reste une source de nuisance importante pour la population des villes traversées.