Un nouvel avenir pour Achères

Pont d'Achères et A104 : un capitaine aveugle, muet et sourd.

Comme nous, vous avez sans doute constaté la disparition depuis quelques mois du calicot accroché de longue date au fronton de la Mairie et qui exprimait le refus des Achérois de voir l’A 104 traverser le territoire de notre commune. Il était pourtant plus que jamais opportun de rappeler l’opposition à cette éventuelle infrastructure nuisible au bien-être des Achérois.

M. le Maire s'est rallié à une fausse bonne idée. Pour lui l'autoroute doit passer sous la forêt de Saint-Germain-en-Laye (tracé bleu). Il se leurre totalement s'il croit que Saint Germain en Laye, soi-disant isolée, ne trouvera aucun appui parmi les défenseurs de l'environnement.

D'autant que de l'autre côté, le projet de pont départemental arrive en phase d'enquête publique. Nous combattons ce projet de pont inutile et coûteux depuis deux ans. La majorité et la droite y sont favorables sans en comprendre le danger. Si le pont est construit avant l'A104, il justifiera à lui seul le tracé vert coupant la ville en deux. Il supprimera le passage en souterrain de l'A104, et entraînera la fin d'Achères plage. Sourd à nos arguments, M. Le Maire reste muet, ne dit rien sur ces risques. Il avoue avoir été « trompé » sur l'intercommunalité. Il se dit maintenant furieux. A quoi bon quand il est trop tard ?

Nous sommes stupéfaits que M. le Maire ne voit pas une évidence. La première pierre du pont enterrera la plaine d'Achères sous le bitume de l'autoroute. Pour notre part nous réitérons fermement notre opposition au bouclage de l’A 104 et au pont départemental car c'est tout le devenir de la Plaine d’Achères qui est en jeu. Évidemment pour y être sensible il faut avoir une vision d'Achères pour les trente ans à venir.

Tous nos meilleurs voeux pour 2012.

Daniel LATTANZIO et Cécile CLERMONT
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Tribune de janvier 2012 dans le journal municipal N°25.

Achères : satisfactions, inquiétudes et beaucoup d'attentes sur le cadre de vie.

Une intéressante réunion s'est tenue hier soir à la salle Maurice Biraud pour écouter les habitants parler de l'avenir d'Achères et de leurs problèmes quotidiens. Une série d'interventions a suivi la projection d'un film d'une quinzaine de minutes constitué de courtes interviews d'achérois sur leur vision d'Achères aujourd'hui et demain.

Que retenir de la multiplicité des sujet abordés ? Des satisfactions, des inquiétudes et des attentes dont beaucoup ont porté sur Achères ville verte à protéger.

Des satisfactions : la ville est jugée globalement agréable à vivre, très bien située entre Seine et Forêt, proche de Paris, dotée d'un tissu associatif important, de services de proximité pour les aînés et les familles, une ville qui change et qui construit beaucoup, de logements notamment à sa périphérie (Grand Cèdre et quartier gare) mais aussi en centre ville.

Des inquiétudes : la ville n'a pas apporté de solution à tous ses problèmes de sécurité et de transport ; la densité des constructions neuves cause des problèmes de circulation notamment pour les circulations douces. Le commerce en centre ville est anémique et il y a un doute sur l'occupation des nouvelles surfaces créées. Le stationnement et les parkings n'existent pas en nombre suffisant. Enfin l'emploi et le développement économique sont jugés problématiques par beaucoup.

Des attentes : pour l'essentiel quid de notre environnement futur ? Le port, l'A104, l'urbanisation intensive, beaucoup de projets extérieurs font penser aux achérois qu'ils ne décident pas de leur avenir, et qu'ils sont mis devant le fait accompli. La taille de ces projets inquiète beaucoup. En même temps, l'absence de visibilité et de débouchés empêche les achérois de se projeter dans l'avenir, notamment les plus jeunes qui ignorent s'ils pourront toujours habiter Achères ou s'ils devront s'exiler faute d'emplois et de logements à leur portée.

Il est frappant de voir que nous avions fait la bonne analyse sur l'environnement et le développement, car nous partageons beaucoup de ces constats et inquiétudes depuis longtemps : le gigantisme des infrastructures futures (port, autoroute, ligne à grande vitesse, ...) inquiète beaucoup de nos concitoyens pour notre cadre de vie. Notre espace est une richesse unique en région parisienne. Il va se voir occupé sans qu'on en maitrise l'usage. Tout au plus entend on M. le maire dire que le port sera "beau et exemplaire". On craint le catalogue de bonnes intentions et qu'une fois bâtis, le port industriel, le boulevard urbain, le pont, l'autoroute, on n'ait pour résultat que des hangars et des camions bruyants sur un territoire pollué et sans âme, couvert de grues, de containers et de béton.

A cet avenir gris et stressant, nous préférons pour Achères un avenir qui a du sens, coloré, multiculturel, un avenir où l'homme vit et travaille en harmonie avec une nature préservée. Le progrès est nécessaire, le monde avance, mais la conclusion de beaucoup d'achérois c'est que s'il y a un bien commun à protéger à Achères c'est bien notre cadre de vie.

Réunion du comité des maires contre l'A104

A104 : Le comité des Maires se réunit ce mercredi

Des représentants des communes d'Achères, Carrières-sous-Poissy, Conflans-Sainte-Honorine, Maurecourt, Orgeval, et Poissy se retrouvent pour demander l'annulation du tracé retenu pour la francilienne.

Ils se réunissent à l'hôtel de ville de Carrières sous Poissy.

Communiqué des élus socialistes d'Achères :

Nous notons que l'objectif de refuser tout tracer en zone urbanisée reste porté par le comité des maires contre l'A104 alors que la ville de Conflans Ste Honorine est maintenant favorable au passage en tunnel de l'autoroute, qu'elle aurait négocié pour son territoire avec les représentants de l'Etat.

Pour notre part nous ne voulons d'aucune ambiguïté : nous affirmons toujours qu'un passage en zone urbanisée qu'il soit souterrain ou non reste une source de nuisance importante pour la population des villes traversées.

"L'A104 passera sous la Seine" (Le Parisien)

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CONFLANS- SAINTE-HONORINE

L’A 104 passera sous la Seine

Longtemps opposé au bouclage de la Francilienne, le maire PS de Conflans y est maintenant favorable. Il a obtenu l’assurance que l’A104 sera enterrée dans la traversée de sa ville.

 

LE PARISIEN - YVES FOSSEY | 07.09.2010, 07h00

Rebondissement dans le dossier de l’A 104. Philippe Esnol (PS), le maire de Conflans-Sainte-Honorine, a changé d’avis après avoir obtenu des garanties. Dans un premier temps opposé au projet retenu par l’Etat en 2006, il est aujourd’hui favorable au prolongement de la Francilienne entre Méry-sur-Oise (Val-d’Oise) et Orgeval. Alors que la voie rapide devait traverser sa ville et provoquer de nombreuses nuisances, au terme de longues démarches, notamment auprès de l’Elysée, il a décroché un enfouissement de l’autoroute au niveau de sa ville.

L’élu explique sa décision dans un document de quatre pages actuellement distribué aux habitants. « Mon objectif est de clarifier les choses », explique Philippe Esnol. « Le tracé initial qui était un inconvénient se transforme en avantage », précise-t-il. Un tunnel de près de trois kilomètres sera creusé entre l’entrée et la sortie de l’agglomération en passant sous la Seine. Ainsi les riverains, dont des milliers de scolaires, ne subiront plus le bruit ni la pollution des quelque 100000 véhicules attendus chaque jour sur l’autoroute. Quant à la N 184, elle sera requalifiée en deux voies contre quatre actuellement. « Le trafic sera allégé en passant de 60000 à 20000 véhicules par jour », insiste Philippe Esnol. Selon lui, les avancées évitent le pire. « En cas de blocage de notre part, la N 184 aurait été adaptée en autoroute et nous aurions subi les nuisances », fait-il remarquer.

Le préfet de région, Daniel Canepa, confirme l’évolution du dossier dans un courrier adressé à Philippe Esnol dernièrement. « De nouvelles études ont été menées, confirme la Direction régionale et interdépartementale de l’équipement et d’aménagement d’Ile-de-France. Le passage en souterrain à Conflans est possible. Cependant, le coût de réalisation est supérieur au prévisionnel. » Les seize kilomètres d’autoroute entre Méry-sur-Oise et Orgeval avoisineraient le montant de 2,5 milliards d’euros contre 2,2 initialement.

Philippe Esnol est conscient que son choix peut contrarier les autres élus de gauche, à savoir Eddie Aït (PRG), le maire de Carrières-sous-Poissy, Alain Outreman (PC) celui d’Achères et Frédérik Bernard (PS) de Poissy, ou encore les associations qui s’opposent au tracé. « J’ai défendu au maximum les intérêts des habitants, raconte-t-il. Je rappelle qu’au départ la ville était traversée par l’A104 et le projet comprenait le doublement du pont de la N 184 et cinq échangeurs sans oublier un nombre important d’expropriations. » Malgré son changement de position, il reste solidaire des autres villes et il réclame un véritable bouclage de la Francilienne. Le dossier de l’A104 sera évoqué le 6 octobre lors de la réunion du comité des maires.

Communiqué des élus socialistes d'Achères :

A la lecture de l''article paru dans le Parisien de ce jour, nous sommes très déçus de la prise de position du maire de Conflans Ste Honorine qui brise le front du refus du comité des maires contre l'A104. La solidarité affichée n'est qu'une façade. Ce qui apparaît aux yeux de tous, c'est le résultat d'une tractation en coulisses sans concertation. Au delà de l'inconséquence d'une démarche solitaire, nous sommes persuadés que les garanties annoncées par Philippe Esnol ne sont que des leurres pour la population. Les perspectives de réduction du trafic sur la N184 sont parfaitement illusoires. Les études l'ont démontré : une autoroute nouvelle qu'elle soit enterrée ou non constitue un appel d'air pour du trafic supplémentaire et donc une source de pollution. En conséquence, nous restons fermement opposés au tracé proposé traversant le milieu urbain et dont le coût devient grotesque au regard de l'état des finances publiques.

Plaine d’Achères A104, pont, port : la ville baisse les bras.

Lors du dernier conseil municipal, la majorité a fait adopter le Plan Global d’Aménagement de la plaine d’Achères, le PGA. Ce document d’urbanisme peu connu est très important pour le futur visage de la plaine. La mairie donne son accord sur les grands principes d’aménagement. Autoroute A104, pont départemental, plateforme multimodale, doublement du RD30, parcs de loisirs, ZAC, tout y passe. En le signant la ville d’Achères valide de fait les grandes infrastructures et leurs nuisances pour l’environnement. Sinon nous dit-on, « la ville ne pourrait pas bénéficier du développement économique apporté par les ZAC et de nouveaux espaces de loisirs ». Ce n’est de toute façon pas la vocation première d’un PGA. En sus si la ville signe l’accord, elle doit participer au financement d’études hydrauliques pour accueillir des infrastructures qu’elle ne souhaite pas comme l’A104.

Ce chantage aurait dû rencontrer une résistance plus forte. Pourquoi signer un tel protocole maintenant ? On nous a déjà fait le coup avec le pont départemental : la ville avait donné son accord puis était revenue sur sa décision quand elle s’était aperçue des aberrations du tracé proposé. En signant le PGA, la ville redonne son accord au projet de pont et laisse passer l’A104. A quel endroit du programme municipal, les achérois ont-ils pu lire qu’il fallait accepter ces projets ? Pourquoi avoir dit le contraire en 2008 ? Nous avions pointé la faiblesse et l’isolement de la ville sur tous ces dossiers, ce n’est malheureusement pas une surprise.

Le découragement de la majorité ne gagne pas les vrais défenseurs de l’environnement. Pour notre part, nous ne renonçons pas.

 

Daniel Lattanzio et Cécile Clermont
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Tribune à paraître dans le prochain journal municipal

Un problème de taille

Le port d’Achères est LE grand projet d’infrastructure portuaire à l’échelle du Bassin parisien dans les quinze prochaines années, selon le Port Autonome de Paris. Il fait partie intégrante du projet du Grand Paris.

 

La réunion publique organisée par la Ville le 10 décembre devait permettre d'y voir plus clair sur ce qui attend les achérois. Force est de constater qu'on reste perplexe. On aurait apprécié que des représentants de l'Etat, du Conseil Général et des établissements publics viennent expliquer de vive voix les différents projets qui vont toucher la plaine : 1) l'A104 dont le maire semble accepter le tracé comme un moindre mal, 2) le pont et le doublement de la RD30 transformée en boulevard urbain et 3) bien sûr le Port dont la Ville voudrait qu'il ressemble à celui de Limay. L'occasion d'un vrai débat a été manquée.

 

Pour mieux comprendre l'enjeu du port, citons le Port Autonome de Paris sur son site internet : « La capacité [des conteneurs ] en Ile-de-France sera portée à 340.000 EVP, puis l'ouverture de la future plateforme tri-modale d'Achères en 2020 permettra d'atteindre le cap des 600.000 ». Sur 500 hectares pour 260 000 conteneurs, Achères représenterait plus de 2 fois Gennevilliers (115 000) et 17 fois Limay (15 000) ! Ça n'a strictement rien à voir en terme de taille et d'impact sur l'environnement alors que les gains économiques directs échappent à la ville.

 

Conclusion : une fois de plus – comme avec la station d'épuration - Achères est dépossédée sans débat d'une partie de son territoire. Malheureusement la majorité municipale a des positions changeantes et ambigües. Pour notre part nous n'hésitons pas, nous exigeons la transparence.

 

Daniel Lattanzio et Cécile Clermont

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Tribune à paraître dans le prochain journal municipal

La plaine, la Seine et la forêt sont notre territoire

Cette année 51% des français ne sont pas partis en vacances contre 40% habituellement. Pour les achérois les chiffres sont sans doute pires. Mais Achères en été, ca peut avoir un goût de vacances. Le succès des festivités est manifeste, notamment Achères Plage qui a connu une affluence considérable : plus de 25 000 personnes. Que la ville consacre 500 000 euros par an à cet évènement nous paraît justifié. Jeux de plage, concerts nocturnes, animation, voilà un vrai loisir pour tous dans un cadre naturel préservé. 

Malheureusement la réussite d'Achères Plage est menacée par un projet dont nous avons déjà évoqué les inconvénients, à savoir le pont départemental reliant Achères à Carrières. Lors du dernier conseil municipal, Monsieur le Maire a révélé que le pont construit près de l'Etang des Bauches entraînerait l'assèchement de celui ci pour une longue période. Donc plus d'Achères Plage. C'est une des raisons qui a entraîné le revirement de la municipalité et le vote à l'unanimité d'une motion suspendant l'accord de la ville. Le silence assourdissant de l’Etat rend indispensable une concertation avec les élus locaux et les habitants. Pour notre part, nous avons refusé ce pont et le doublement du RD30 dés l'origine pour les menaces sur l'environnement, le coût injustifié de l'opération et l’absence de vision d’ensemble.

Notre exigence sera toujours la même : défendre Achères et les achérois. Refusons toutes les barrières vers la Seine qu’amèneraient l’autoroute, le pont et le port. Notre cadre de vie entre Seine et forêt vaut mieux que ce délire de béton.

 

Daniel Lattanzio et Cécile Clermont

Tribune de notre groupe politique parue dans le dernier journal municipal
Un détail : nous avions ajouté à la signature l'adresse du site www.acheres2008.com qui n'a pas été repris cette fois. Pourquoi ? On ne sait.

Le nouveau pont mis en cause à Achères et à Carrières sous Poissy

Un article d'Yves Fossey du Parisien explique la polémique naissante autour du tracé du nouveau pont départemental entre Achères et Carrières sous Poissy.

Voir l'article du Parisien du 01/06/2009  

Le maire de Carrières sous Poissy a raison de souligner les inconvénients du tracé. Nous avons les mêmes réserves de l'autre côté de la Seine, quand on sait que le pont passe au sud de l'étang des Bauches tout près d'Achères Plage. 

En face, les arguments du maire d'Achères sont optimistes car les garanties qu'il dit avoir eu du conseil général restent à démontrer. S'il continue à se référer aux promesses de l'ancien président du conseil général, il est imprudent comme le passé nous l'a démontré, notamment sur le 2ème collège d'Achères. Il faudra qu'il demande son avis au nouvel éxécutif et qu'il obtienne des engagements écrits du département sur les aménagements anti-bruit et anti-pollution et les circulations douces promises.

Parlant du nouveau giratoire qui devrait fluidifier la RD30, pourquoi ne précise t-il pas que ce giratoire était prévu de longue date avec ou sans pont. 

Nous contestons non pas l'opportunité du pont mais l'impact néfaste sur l'environnement et le peu de sérieux dans les études préliminaires.

Le conseil général a déjà dû revoir sa copie lors de sa réunion du 29 mai où les conseillers généraux socialistes ont voté contre une nouvelle délibération sur ce projet. Celui ci préparé dans l'urgence a oublié de tenir compte des contraintes du PPRI (le plan de prévention des risques d'inondation) et d'élargir la consultation aux communes de Poissy et Andrésy. Au lieu de dire oui sans réserves, le maire d'Achères aurait mieux fait de penser aux meilleurs moyens de défendre les intérêts de ses administrés.

Intervention au conseil municipal sur le projet de pont à Achères

D. Lattanzio a souhaité présenter la position de notre groupe sur :

POINT 14 ORDRE DU JOUR Conseil Municipal 18 MAI 2009 PONT ACHERES

"M. Le Maire, chers collègues,

Si je souscris aux demandes d'études formulées dans la délibération, je rappelle qu’il y a un an à peine, M. le Maire nous disait que le président du CG78 lui affirmait qu’il n’y aurait pas de doublement du RD30 et même l’hypothèse du pont lui paraissait improbable (voir compte rendu officiel du conseil municipal du 22 mai 2008). En outre, on ne nous dit pas tout au niveau des objectifs poursuivis. Savez-vous chers collègues, que le président Bédier donne comme perspective la complémentarité du pont et de l’A104 ? Alors que nous nous battons pied à pied contre l’A104 (encore hier [17 mai] à Conflans avec de nombreux élus) et que certains dans la majorité veulent nous faire croire que nous n’aurons pas les deux (pont et A104), le CG78 estime ces deux projets complémentaires et totalement compatibles. Il ne faut pas être naïf. Je tiens à alerter le conseil municipal sur ce point.

Nous sommes sollicités par le département des Yvelines pour avis sur le projet présenté par Mme Bineau, rapporteur. Si j'ai bien compris, la majorité demande uniquement l'inclusion d'une étude sur les aménagements de la plaine d'Achères pour formuler un avis favorable. Cette démarche nous paraît timide, insuffisante et porteuse de risques. Si nous ne donnons pas nous-mêmes un cadre et ne formulons aucune proposition alternative, nous serons contraints d'aménager le projet à la marge, sans rien pouvoir modifier de ses options fondamentales. Le projet de pont et de doublement de la RD30 mérite une analyse globale incluant tous les grands projets d'infrastructures de l'Etat et du Département. Tout le monde ici les connait : le pont, le port, l'autoroute. Pour notre groupe ces projets sont indissociables, ils participent de la même logique d’un développement incontrôlé et précipité. Ils contribuent malheureusement au bétonnage de notre environnement sans aucune vision claire des retombées économiques et sociales pour Achères.

Bruit, pollution, danger sont autant d'écueils.

Il faut notamment prévoir l'augmentation du trafic poids lourds. Avez-vous déjà habité à proximité d'un pont ou d'une voie rapide ? Avez-vous déjà entendu une succession de voitures ou de poids lourd accélérer pour monter une pente. Sans aucun obstacle, on va les entendre à 2 kms à la ronde. Il n'est fait nulle mention de protection anti-bruit dans ce rapport dans les sections touchant Achères. Que va devenir Achères Plage ?

Le Conseil Général précise dans son rapport qu'il y a nécessaire compatibilité avec l’A104 et que le pont ne se substitue pas à l'A104. Le risque est manifeste que nous et nos enfants payions et supportions tous les inconvénients au fil du temps.

Le budget voté par le Conseil Général n'inclue aucun aménagement sur les circulations douces si ce n'est une piste cyclable bidirectionnelle sur le trajet. Aucune liaison verte. En période de restriction budgétaire, quel poste croyez vous sera sacrifié en premier ? Pourquoi ne pas demander un engagement budgétaire pluriannuel sur la réalisation de ces aménagements, y compris dans la plaine ? Pourquoi ne pas dire que vous estimez impossible ou irréaliste la réalisation conjointe de l'A104 et de ce pont ? En toute hypothèse, donner un avis favorable reviendrait à donner un blanc-seing et nous fermerait toute possibilité de discussion sérieuse avec l'Etat ou le Département. D'ailleurs ou sont les études économiques et environnementales qui montrent un intérêt pour les achérois d'une telle liaison ?

La vérité est simple : ce pont et ce soi-disant boulevard urbain à 2 x 2 voies vont fonctionner comme une autoroute bis. Comme un aspirateur à voitures et à poids lourds, avec tous les inconvénients déjà cités.

Nous sommes pour le pont si et seulement si l'on nous prouve que le développement économique de la zone est compatible avec nos propres objectifs de développement durable, Sinon le département va créer une liaison à grande vitesse, infranchissable qui va nous couper définitivement les accès aux berges de Seine.

De cela comme de l'A104, il ne saurait être question.

En conséquence de quoi, notre position est la suivante :

I. Sur les principaux objectifs du projet.

*           Souhaitant que la commission urbanisme, développement durable et vie économique soit saisie.

*           Demandant une définition précise et préalable des actions que le département compte engager pour que le projet soit compatible avec le PLU, le PADD et le schéma de cohérence urbaine d'Achères, notamment sur le volet Habitat et Cadre de Vie. Rappelons le caractère opposable des règles environnementales et de développement durable que ces plans et documents d'aménagement urbain édictent.

*           Revendiquant le choix d'un autre tracé pour l'A104 ne passant pas en zone urbanisée.

*           Attendant la confirmation du financement par le département du rétablissement d'une liaison verte entre Achères et les Berges de Seine au droit de la RD30.

*           Préconisant les études et le financement nécessaires à l'aménagement d'un boulevard urbain en 2 x 2 voies semi-enterrées et des passages couverts, et de tous aménagements directement reliés au projet dans la plaine d'Achères, options que le projet actuel n'évoque pas.

Nous formulons un avis défavorable ou d'ajournement (*)

II. Sur les modalités de la concertation

*           Demandant une consultation des associations locales et des autres personnes concernées dont les représentants de la profession agricole conformément au code de l'urbanisme  article L300-2.

*           Estimant nécessaire l'élargissement de la consultation aux villes de Poissy, Conflans Sainte-Honorine, Andresy, toutes villes ayant un intérêt territorial à ce projet. En effet le département avance comme justification le développement du territoire de l'OIN Seine Aval. Il est important de vérifier que ces communes voient un intérêt à l'opération dans le cadre d'éventuelles coopérations intercommunales et de la mise en œuvre d'un schéma de cohérence territoriale tel le SDRIF.

Nous formulons un avis d'ajournement ou un avis favorable (*) sous réserve des prescriptions ci-dessus.

Merci de votre attention."

Daniel Lattanzio (Un Nouvel Avenir Pour Achères)

Conseiller municipal

(*) en fonction des explications apportées en séance. Au vu des explications, finalement nous avons voté contre.

NB : ce texte n'est pas exactement le verbatim de l'intervention car de nombreuses interpellations des élus de la majorité ont interrompu le fil du débat.

A NOTER QUE DANS LE VOTE FINAL LA MAJORITE S'EST DIVISEE PUISQUE LE VOTE A DONNE LE RESULTAT SUIVANT :

• POUR 29 (Majorité municipale [PC, MRC, citoyens] 23, UMP 6)
• CONTRE 3 (Un nouvel avenir pour Achères [PS VERTS MODEM] 2, Majorité municipale PRG 1)
• ABSTENTION 1 (Majorité municipale PRG 1)